每個集裝箱的拆箱門上都有關(guān)于最大重量限制的信息，例如最大毛重: 30480公斤。這意味著你的盒子和里面的東西不能超過這個重量。皮膚重量- 20gp : 2200千克，40 : 3.720 - 4200千克，一些總部的最大總重量為32000千克。

這是容器所能承受的最大強(qiáng)度。如果容器被裝載超過這個極限，它可能會被損壞，如盒子變形、底板脫落、頂梁彎曲等。由此產(chǎn)生的所有損失將由裝載機(jī)承擔(dān)。目前，中國大多數(shù)專業(yè)集裝箱碼頭都安裝了自動稱重系統(tǒng)，因此，只要集裝箱裝載超過箱限，碼頭就會拒絕接收集裝箱。因此，建議您在包裝前檢查包裝箱上的重量限制，以避免不必要的重新包裝操作。

如果貨物確實(shí)超重，并且無法分割，你可以選擇超重的箱子。這里要增加的是選擇費(fèi)?？偞a頭/堆場將航運(yùn)公司的普通干集裝箱堆放在一起。如果你想選擇特殊的稱重柜(如前面提到的20個稱重柜)，碼頭和堆場必須逐一搜索，由此產(chǎn)生的選擇費(fèi)通常與指定的柜費(fèi)相同。集裝箱運(yùn)輸是一個涉及多個部門的協(xié)作過程，因此除了集裝箱本身的重量限制，還有其他因素需要考慮。

一、貨代船公司限重

1.一般來說，每個航運(yùn)公司的重量政策是不同的。近似標(biāo)準(zhǔn)是不損壞容器。

考慮空間和重量之間的平衡。每艘集裝箱船都有一定的空間和重量限制，但是在特定的航線上，空間和重量并不總是很平衡。在重貨物集中的華北，矛盾經(jīng)常發(fā)生。船的重量已經(jīng)到了，裝運(yùn)空間也少得多。為了彌補(bǔ)這種航運(yùn)空間的損失，航運(yùn)公司經(jīng)常采取加價策略，即在貨物重量超過幾噸后增加額外運(yùn)費(fèi)。

還有一些航運(yùn)公司不使用自己的船只，而是從其他貨代航運(yùn)公司購買航運(yùn)空間，重量限制將更加嚴(yán)格，因?yàn)楹竭\(yùn)公司之間的航運(yùn)空間是按照1 TEU = 14噸或16噸的標(biāo)準(zhǔn)計算的，超過重量的船只將不被允許登船。在爆炸期間，根據(jù)路線的熱度，船運(yùn)公司將相應(yīng)降低每個箱子的重量限制。

預(yù)訂艙位時，最遲向貨運(yùn)代理詢問航運(yùn)公司的重量限制。如果沒有確認(rèn)并且貨物很重，就有風(fēng)險。一些貨代航運(yùn)公司超重后將沒有任何交流的空間。他們會直接要求托運(yùn)人拖著貨物，離開香港，拿起貨物，重新稱重。這些成本沒有得到很好的控制。

二、港區(qū)重量限制

1.主要看碼頭和堆場的機(jī)械設(shè)備負(fù)荷

集裝箱船接近碼頭后，通常需要碼頭起重機(jī)進(jìn)行裝卸作業(yè)，然后用卡車拖到集裝箱堆場，再用叉車吊下來。如果集裝箱的重量超過機(jī)械負(fù)荷，將會給碼頭和堆場的運(yùn)行帶來困難。因此，對于一些設(shè)備相對落后的小港口，航運(yùn)公司通常會提前通知港口重量限制，并且不會接受超過這個限制。

2 .支持支線船只或道路的重量有限

那些在美國內(nèi)陸地區(qū)工作的人有著深刻的經(jīng)驗(yàn)，即美國的道路運(yùn)輸限制非常嚴(yán)格，因?yàn)樵S多二次包絡(luò)減速機(jī)從碼頭卸下后需要由收集卡車牽引到內(nèi)陸，所以道路限制也成為航運(yùn)公司限制集裝箱重量的原因，當(dāng)然碼頭除外。

貨物到美國線的重量非常嚴(yán)格。重量限制主要受通往美國內(nèi)陸的道路重量限制的影響，對于小型櫥柜，重量限制通常為17.3噸，對于大型櫥柜和高櫥柜，重量限制通常為19.5噸。然而，根據(jù)不同的港口，也有不同的重量限制。